Ducati: cronología de la guerra de la cuchara

El deflector, spoiler o apéndice que Ducati montó en Qatar y contra el que reclamaron varias marcas estuvo muy presente, provocando una guerra entre fábricas por esa especie de cucharas con alerones. Carmelo Ezpeleta, CEO de Dorna, niega tal guerra, pero en el paddock se respira un ambiente entre fábricas más tenso que de costumbre. He aquí la cronología de los acontecimientos para entender mejor el proceso:

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Andrea Dovizioso en acción

1. Victoria en Qatar de Dovizioso por 23 milésimas sobre Márquez, incorporando en su moto un deflector, con forma de cuchara con tres alerones interiores, que será la pieza de la discordia.

Reclamación de Aprilia, Honda, Suzuki y KTM contra Ducati ante el panel de comisarios de Qatar, por entender que es un apéndice aerodinámico colgado del basculante.

2. Reclamación de Aprilia, Honda, Suzuki y KTM contra Ducati ante el panel de comisarios de Qatar, por entender que es un apéndice aerodinámico colgado del basculante, lo que está prohibido, mientras que la fábrica italiana defiende que es para refrigerar la rueda trasera.

3. Reclamación desestimada por parte del panel de comisarios del campeonato, que mantuvo la autorización del director técnico del Mundial, Danny Aldridge, para el uso de ese apéndice que las fábricas acusadoras ven como pieza aerodinámica y Ducati como pieza para refrigerar la rueda trasera.

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4. Apelación, ya de madrugada en Qatar, por parte de Honda, Aprilia, Suzuki y KTM.

5. Traslado del recurso a la Corte de Apelación de la FIM, al decidirse en Qatar que no deciden nada, ya de madrugada.

6. Desestimación por parte de la Corte de Apelación de la reclamación contra Ducati, lo que se conoce el martes previo al GP de Argentina.

7. Ducati reconoce ya en Argentina que la pieza genera carga aerodinámica, de 300 a 400 gramos a 180 por hora (downforce o efecto suelo), pero que su propósito es el de refrigerar la goma trasera, que es lo que les da la razón por reglamento, e intenta cerrar página.

8. Para las otras fábricas el caso sigue abierto y, aunque no acudirán al TAS, buscan la forma de desautorizar al director técnico.

9. El director técnico del Mundial aprueba el viernes de Argentina el proyecto presentado por Honda, al cambiar el concepto semántico de la propuesta para el apéndice: para mejorar la rigidez del basculante.

10. Las otras fábricas se ponen manos a la obra para incorporar próximamente el deflector a sus motos, no sin que se les pase el enfado. Davide Brivio, responsable de Suzuki, asegura que “importa más lo que se dice que hace la pieza que lo hace realmente”. Continuará…

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